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球墨铸铁管是铸铁管的一种。质量上要求铸铁管的球化等级控制为1-3级（球化率≥80%），因而材料本身的机械性
能得到了较好的改善，具有铁的本质、钢的性能。退火后的球墨铸铁管，其金相组织为铁素体加少量珠光体，机械性能良好，防腐性能优异、延展性能好，密封效果好，安装简易、主要用于市政、工矿企业给水、输气，输油等。
球墨铸铁加工件特点：具有铁的本质、钢的性能、防腐性能优异、延展性能好、安装简易，主要用于市政工矿企业给水、输气等。
球墨铸件制作过程和等温淬火应用一、球墨铸件的制作过程
球墨铸件在浇注开始，尤其是在金属液刚触碰泡沫塑料的时候，因为模样材料气化而产生大量气体。尽量选用底注包，因为它的金属液热损失小、压头大，浇注速度快，渣子浮在金属液表面上，浇注钢水也比较干净。因为设备条件的限制，所以对一般中小机床铸件可以使用转包浇注。
操控型砂或芯砂中发气物质的含量，湿型砂的含水量不能过高，造型与修模时脱模剂和用水量不能过多。砂芯一定要烘干，但是不适合存放太长时间，隔天运用的砂芯在用前要回炉烘干，以防砂芯吸潮，不运用受潮、生锈的冷铁和芯撑等。
球墨铸铁确实有一定的独特性，但是也无法避免在加工之后还要进行清理，目的是为了清除制作过程中留下的各种残留物，使球墨铁铸件加工达到满意的品质。
通过清洗，直接能去除的只是球墨铸铁件外表的灰尘，因为它是在有尘土的地方进行制作，所以铸件会有粉尘也是很正常。虽然球墨铸铁件上的粉尘可以用水或碱性溶液去掉，但是要注意，如果是有附着力的尘土需要用高压水或蒸气进行清理。
不仅如此，通过有效的清洁方式还能够去除球墨铸铁件加工的外表浮铁粉或嵌入的铁，这些游离铁不及时清除的话，都会成为导致铸铁件腐蚀的罪魁祸首。
除了上述几种残留物需要清除干净之外，球墨铸铁件加工表面的划痕、锈斑也要清理。但是只靠水的清洁是远远不够的，还需要采用机械方式，比如打磨、抛光等等，才能使球墨铸铁件恢复光滑的表面。
球墨铸铁件加工的过程中，由于某些技术还没有广泛应用，使得铸件质量达不到一定的要求。但是有了表面微孔浸渗技术以后，很多难题都可以妥善的解决，由此可以生产成型理想的球墨铸铁件。
目前，球墨铸铁件加工的时候一般都会采用表面微孔渗透技术，从而获得优异的生产效果。
球墨铸铁件的制作过程中经常会出现一些缺陷，所生产的铸铁会因为补缩不良而出现缩孔、缩松等缺点，所以要开展铸造过程数值模拟，就是指使用数值类比技术。
在计算机的虚拟环境下模拟真实铸件形成过程，包含金属液体的充型经过、冷却凝固过程、应力形成、判断成型过程中重要原素的影响程度，预测组织、性能和可能出现的缺点，为优化工艺减少废品提供依据。
球墨铸铁的综合性能接近于钢，已迅速发展为仅次于灰铸铁的、应用十分广泛的铸铁材料。球墨铸铁以其优良的性能，在使用中有时可以代替昂贵的铸钢和锻钢，球墨铸件在机械制造工业中得到广泛应用。
二、球墨铸铁等温淬火应用
球墨铸铁以其特有的机械性能和低廉的成本受到人们的重视。对其进行等温淬火.是发挥球墨铸铁材料潜力最有效的一种热处理方法。球墨铸铁等温淬火后，可以获得高强度，同时具有较高的塑性、韧性。因而具有良好的综合机械性能和耐磨性。此外还具有变形小的特点。
球墨铸铁等温淬火工艺与钢的相似，即把铸件加热到临界点Ac，以上30~50℃，经一定时间保温。使基体组织转变为化学成分均匀的奥氏体，然后迅速将铸件放到保持在MS点以上某一温度的炉中，等温停留一段时间。得到下贝氏体组织.随后空冷。这样可使零件的机械性能显著改善.不会产生严重的变形扭曲等问题。因此，目前受到机械制造业的重视和采用。
等温淬火球墨铸铁件(ADI)具有强度、塑性和韧性都很高的综合力学性能，大体上分为两类，即强度为1200~1600MPa的高强度型和900~1200MPa、伸长率为10%左右的高韧性型。由于其材料性能优异，在欧美发达国家取得迅速发展，货车底盘、发动机和轿车曲轴等都成功应用了ADI产品。近年来，在欧洲市场上，ADI在小轿车上的应用量也越来越多，占整个ADI市场的32%；在美国市场上，重型和轻型货车ADI件占整个ADI市场的比重达到51%。
在国内汽车领域，ADI零件也得到了初步的应用。湖北汽车齿轮厂为康明斯发动机生产ADI齿轮；东风汽车有限公司开发了用于越野车底盘悬架，17个悬架类零件由铸钢改成ADI，该系列零件总质量由630.62kg，减少到380.66kg，减重率达39.6%；一汽集团载重汽车的后钢板弹簧支架和军车齿轮壳罩盖(羊角)和齿轮壳等已用ADI代替。目前，一汽铸造公司已自行设计、建造了等温淬火的热处理基地。
泊头市艺兴铸造厂(http://www.btyxzz.com)主要产品有搅拌机配件、灰铁铸件、减速机轴、机械加工、端面铣床加工等业务。